重庆市武隆区大溪河超限站形同虚设 幕后真相多疑

车辆的超限超载违法运输行为对交通安全、运输市场及汽车生产秩序都造成了极大危害。超限超载违法运输导致车主以竞相压价的方式承揽货源，以超限超载来获取利润，超的越多，赚的越多，形成了“压价→超限超载→运力过剩→再超限超载”的恶性循环，而且还造成车辆“大吨小标”泛滥。为迎合车辆超限超载运输的需求，一些汽车生产厂商竞相生产“大吨小标”车，一些汽车改装厂和修理厂也纷纷非法改装车辆，影响了汽车工业的健康发展。使得道路运输市场扭曲，造成车辆生产、使用混乱，损害了统一开放、竞争有序的市场秩序，阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善，破坏了正常的社会经济秩序。

车辆的超限超载违法运输行为更直接的损坏了公路基础设施，缩短了公路使用寿命，增加了公路维护费用，给国家造成巨大的损失。据统计，每年因车辆超限超载造成的公路基础设施损坏超过300亿元，正常使用年限在10年左右的货运车辆2至3年后即报废。而对道路桥梁的损害更是呈几何倍数增长的。一辆超载2倍的车辆在公路上行驶一次，对公路的损害相当于正常车辆行驶16辆次;一辆重达36吨的超载车辆对公路的毁坏程度，相当于一辆1.8吨的小汽车正常行驶9600辆次。交通科学研究资料获悉：当一辆汽车的轴载质量超过标准轴载一倍时，该车行驶公路一次，相当于标准车辆行驶沥青路面256次，行驶水泥混凝土路面65536次。有研究显示：1条设计使用15年的公路，如果行驶车辆超载1倍，其使用年限将缩短90%，即只能使用1年半。

车辆超负荷的工作更容易引发大量的道路交通事故，危及国家和人民的生命财产安全。据统计：80%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。专家调研分析，超限超载车辆对公路和桥梁造成的破坏是隐性和积累性的，积累到一定程度可引起破坏，甚至由此引发桥断、车毁人亡等事故。

国家为治理车辆超限超载运输，对车辆实施称重检测、超限超载认定、纠正和查处违法的行为设立了特定场所，于是治超站便诞生了，主要从事超载超速等行为的车辆检查，具体针对客、货车辆超员超载、无牌无证车辆、私自拼改车辆、报废车辆上路行驶等违规行为。

超限检测站的本职职责本是认真贯彻《公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》，严格执行上级决定、指示。组织路政人员实施超限运输现场管理。依法制止和查处超限车辆，做好现场登记、处理、卸货及保管工作。

然而，部分地区，一些车主却依然我行我素，光明正大的“超”、肆无忌惮地“载”，而治超工作人员竟全然无视国家相关律令，无视社会利益，无视人民群众利益，将国家赋予神圣的职责变成自己赤裸裸的敛财工具，在社会主义法制社会旗帜下，顶风而为，为中饱私囊，大放特放“超载车”，严重的违法违纪现象反而愈演愈烈。相关监管部门的零(零作为)、容(要包容)、忍(需忍耐)风范与被监管对象“和谐共进”的着调更是无时不刻地显现着当地政府公权力的腐化。

过往重庆市武隆区大溪河公路检测站的大货车有不经引道而肆意驰骋的，但也有规规矩矩的过磅查重的。究其原因内部到底存在什么样的秘密呢?知情人都懂得，这个环节得找“车托”或者启用“包月制”。

由于实施了“统一治理”，致使一些个体运输户利润相对缩小。

鉴此状况，司机便想出一招:继续拉超载，直接给治超站工作人员“黑”钱求行，这样虽然国家的路被“压”了，车祸“多”了，修路支出的财政“增”了，但司机“挣”了，治超站也“赚”了。

但是，讨厌的媒体频频曝光及相关部门的严厉查处，致使治超站的工作人员变得更聪明了。于是，所有的一切交易都转在了“背后”。部分地区为了规避法律风险，率先启用了“包月制”!

“包月制”是指按月包交罚款的一种特殊制度，即提前串通好站长，敲定每个车的价钱，形成一种“默契”，车辆在过站前，向当班的负责人报上车号，核实无误后便放行;还有一种方式是将印制好的一种有特殊标记的塑封卡放在运输车辆上，车辆在经过站点时将此卡交给工作人员此卡后也可顺利通过，还有就是直接了当从站前大路直驰而过。

可恨的是，一些媒体不依不饶的始终追着不放，“包月”这一招又不断被一次次揭发。为了巩固“治超站”永恒的“经济效益”，“车托”亦随着时代背景应用而生!

“车托”俗称为“带车的”、“送车的”、“领车的”。这些人掺和在车主与执法机关中间，在逃避法律和社会监督、协调“公路三乱”和“违法违规”的矛盾中起到了“和谐”的至关重要角色。

“车托儿”的轻松差事与巨大利润让每个人都趋之若鹜，因此一些社会无事人员以及部分官场势力人士、甚至于一些媒体记者都希望参与到这个“特别群体”去“捞金”，于是矛盾一次次的被激化。因为一切运作都是“黑吃黑”，作为治超站站长，既害怕社会无事人员的武力恐吓，又害怕官场人士的权势压制，更害怕媒体记者的舆论宣扬。所以要想做好一个治超站站长，除非两袖清风，否则众人的面子是非给不可。因此一个治超站长不仅需要具备“智勇双全”的智商，以及“沉着果断”的谋略，还要有“圆润滑光”的处世态度和“见机行事”的应变能力。

2016年8月18日下午3时，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局联合召开电视电话会议，共同发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》(交公路路发〔2016〕124号)，并将组织开展“货车非法改装专项整治行动”、“整治公路货车违法超限超载行为专项行动”、“车辆运输车治理专项行动”，要求各地各部门加强超限超载运输治理，通过深入持续的综合治理，基本杜绝货车非法改装现象，基本消除高速公路和国省干线公路超限超载现象--这标志着我国治理车辆超限超载进入了新的历史阶段。根据五部委的部署，本次专项行动将从2016年9月持续到2018年7月。

但是，严压之下，在重庆市武隆区，不该发生的事实终究还是发生了，究其幕后，到底隐藏着什么不为人知的秘密，希望相关部门予以重视!